Conduir de nit: per què els enlluernaments fan tant mal — i què hi podeu fer

L'últim diumenge d'octubre l'hora canvia i, de cop, la tornada del treball es fa de nit. Molts conductors s'adonen en aquella primera setmana que veure de nit no és com veure de dia: aparells de fars que fan estels, senyals que tremolen, vasos amb halos intensos.

De nit, la pupil·la es dilata i tots els petits errors òptics a la superfície de l'ull es fan grans. És fisiologia, però sovint també hi ha un component que es pot corregir.

Tres causes, tres solucions diferents

• 1Graduació desajustada: és la causa més comuna i la més fàcil de resoldre — un quart de dioptria mal compensada es nota tres cops més de nit
• 2Ull sec: després de 8 hores de pantalla, la pel·lícula lagrimal arriba trencada al cotxe i les llums es desfan — llagrima artificial abans de sortir ajuda molt
• 3Brillantor natural: sigues honest — una lent perfecte no elimina el lluentor dels altres miralls, però sí que et posa en la millor posició possible

Què sí funciona (i què és marqueting)

Un tractament antireflectant de qualitat fa diferència real: redueix els reflexes interns de la lent que fan glans al voltant de cada llum. Si portes ulleres velles o ratllades, canviant-les sovint desapareixen la meitat de les queixes nocturnes.

Les ulleres grogues 'nocturnes' que es venen per anuncis no tenen evidència de seguretat i redueixen la llum total que arriba a l'ull. Per conduir de nit, més llum i millor contrast és el camí, no menys llum.

Punt de control ràpid abans de l'hivern

Si aquest octubre notes que la nit et cansa el triple que l'estiu, fes-te un favor: revisió visual expressa abans que la foscor sigui total. Al centre mesurem la demanda visual real de dia i de penombra i us direm honestament si el problema és graduació, superfície ocular o simplement la nit fent de nit.

Trucant al 938 71 38 57 o per WhatsApp teniu la cita feta en dos minuts. Conduir de nit descansat no té preu — ni de cos risc.